Dunlop SP WINTER SPORT 3D 245/40 R18 97 V XL, MFS, AO

Szczecin, 17 de diciembre de 2010, la tracción trasera, peso 2,3 T. Para mí, la gran diversión de conducir, vecino es s-ke y sólo cree en continentale, cuando tuve que alejarme, me la llevó al mismo lugar sin problema ;). ¡Soy feliz! Sin duda recomiendo (245/40/18) PD Hoy mismo he comprado y yo asumí que no escriben porque quieren promover, y como información. Mi elección fue sólo después de leer las opiniones de las personas que han hecho esto. Gracias a todos ustedes bienvenidos :) leer más Enrolle

Szczecin 17grudzien 2010, tracción trasera, peso 2,3 T para mí un gran placer de conducción, el vecino es s-ke y sólo cree en continentale, cuando vamos tuve que empujar, fui su en el mismo lugar sin problema ;). ¡Soy feliz!! Recomiendo encarecidamente (245/40/18) Ps. Sólo tienes que comprar hoy y no he puesto porque promueve la escritura y la información. Mi elección recayó sólo de la lectura de la opinión social de las personas que han hecho esto. Gracias a todos, bienvenidos! :) leer más Enrolle

Se comportan muy bien en las condiciones de invierno, sobre todo en nieve. leer más Enrolle

a Domestos y dictámenes desfavorables de los demás que los neumáticos. Bueno, las pruebas de ADAC y otros periódicos mundiales de automóviles ośrodkówczy basan en el hecho de que varios periodistas organizaron un día de campo encantadora, cuyo objetivo es descansar y de ocio, en el curso de la organización de los fabricantes de las pruebas clasificatorias traer sus mejores lotes de producción de neumáticos en el tamaño y probado. Y el efecto no es así, que uno de los temas autoświata de marzo de 2006, la prueba de neumáticos de verano en el 3er lugar fue probablemente 2czy Debica furio! Todos sabemos que el neumático se comporta pero los periodistas admitió después de probarlo una posición tan alta. En segundo lugar, las pruebas de ADAC son muy selectivos con indicación del productor relacionada con el capital del mercado alemán, aunque hay una excepción: Bridgestone ER300, que también tiene elogios (aunque al parecer había sido darles porque eran indiscutibles wwyniki). Además, como en autoświecie promovió la teoría de que los coches alemanes son los mejores en el mundo (no importa que cae en electrónica mercach que caen en la turbina y przpływomierze vw tdi que los motores de Opel no puede soportar más de 100 mil kilómetros). Para la prueba de que tenemos que ser interpretados con cautela, ya que los neumáticos de invierno para viajar en el invierno. leer más Enrolle

Neumáticos de alta calidad. La apariencia, rendimiento y características de manejo sin quejarse (hecho en Alemania). Muy bien en temperaturas de cero a más de varios grados en condiciones secas y estos términos y condiciones o para nosotros en Polonia durante el "invierno" y esto ocurre con más frecuencia. A continuación, se comportan casi como neumáticos de verano en este tamaño, puede desarrollar altas velocidades de hasta 160 km de la carretera de tracción, la tracción, la estabilidad y excelente. En condiciones de invierno, la temperatura, negativas o muy bien, me paseo en estos neumáticos para la segunda temporada. La nieve fresca y la gran cantidad de nieve y neumáticos de nieve compactada están haciendo a las 6 bocado era fantástico y el coche probablemente plomo. Para un granizado fino pero a una velocidad que es de 80 - 90 km. Con el adelantamiento rápido aguanieve en la carretera a 120 kilometros deslizamiento notable previsible por lo que no recomendamos, también puede cuestionar el peso del coche. Tire vale la pena comprar, da confianza en prácticamente cualquier entorno donde el invierno se comportan moderación en las velocidades desplegables y no cobrará por hielo hockey patines solo! Recomiendo! leer más Enrolle